Xe nâng nhật bãi Phúc Lâm- Xe nâng điện cũ nhập khẩu Nhật Bản

Hệ Thống Truyền Động

Hệ thống truyền động có nhiệm vụ truyền công suất (mô-men xoắn và tốc độ quay) từ nguồn động lực (động cơ đốt trong hoặc motor điện) đến bánh xe chủ động (thường là bánh trước ở xe nâng đối trọng), giúp xe di chuyển tiến hoặc lùi.

Các bộ phận chính: Cấu tạo có thể khác biệt đáng kể giữa xe nâng điện và xe nâng động cơ đốt trong.

• Xe nâng đốt trong: Thường bao gồm hộp số (số tự động hoặc số sàn), trục truyền động, bộ vi sai để phân chia lực kéo đến hai bánh chủ động và cho phép chúng quay với tốc độ khác nhau khi vào cua.
• Xe nâng điện: Thường có cấu tạo đơn giản hơn, motor điện có thể được nối trực tiếp hoặc qua hộp giảm tốc đơn giản đến bánh xe chủ động. Một số thiết kế hiện đại còn tích hợp motor vào ngay trong bánh xe.

Cabin / Khoang Lái

Là không gian làm việc được thiết kế tối ưu cho người vận hành, nơi tập trung tất cả các cơ cấu điều khiển và hiển thị thông tin của xe nâng.

Các thành phần của khoang lái bao gồm:

• Ghế ngồi: Thiết kế công thái học, thường có thể điều chỉnh và có hệ thống giảm xóc để tạo sự thoải mái.
• Vô lăng hoặc Cần lái: Dùng để điều khiển hệ thống lái.
• Cần điều khiển chức năng: Dùng để điều khiển các chức năng của hệ thống thủy lực như nâng/hạ càng, nghiêng khung nâng, và các chức năng phụ trợ khác (dịch giá, xoay càng…).
• Bàn đạp: Thường bao gồm bàn đạp ga và bàn đạp phanh. Xe ICE có thể có thêm bàn đạp côn (clutch) nếu là hộp số sàn, hoặc bàn đạp inching để điều khiển di chuyển chậm chính xác khi nâng hạ.
• Bảng điều khiển: Hiển thị các thông tin quan trọng như tốc độ, mức nhiên liệu/dung lượng ắc quy, nhiệt độ nước làm mát/dầu thủy lực, giờ hoạt động, các đèn báo lỗi hoặc cảnh báo an toàn.
• Khung bảo vệ: Kết cấukhung thép chắc chắn phía trên đầu người lái, có nhiệm vụ bảo vệ khỏi các vật thể rơi từ trên cao – một yêu cầu an toàn bắt buộc.

Hệ Thống Lái

Hệ thống lái cho phép người vận hành điều khiển hướng di chuyển của xe nâng một cách chính xác và nhẹ nhàng.

Cơ cấu hoạt động: Đa số các loại xe nâng đối trọng sử dụng hệ thống lái tác động lên bánh sau. Điều này giúp xe có bán kính quay vòng rất nhỏ, tăng tính linh hoạt trong không gian hẹp. Hệ thống lái phổ biến hiện nay là loại lái thủy lực hoặc có trợ lực điện (electric power steering – EPS), giúp giảm đáng kể lực đánh lái cho người vận hành.

Các bộ phận chính: Bao gồm vô lăng, trục lái, bơm trợ lực lái (nếu có, thường dùng chung bơm với hệ thống thủy lực chính hoặc có bơm riêng), xi lanh lái tác động lên cơ cấu khớp nối để xoay bánh xe dẫn hướng (bánh sau).

Hệ Thống Phanh

Hệ thống phanh là một hệ thống an toàn tối quan trọng, có nhiệm vụ giảm tốc độ hoặc dừng xe một cách an toàn và hiệu quả khi cần thiết.

Các loại phanh:

• Phanh cơ: Thường được kích hoạt bằng bàn đạp phanh chân. Ở xe nâng hàng, loại phanh phổ biến là phanh tang trống do khả năng chịu tải tốt và bảo vệ tốt khỏi bụi bẩn, hoặc phanh đĩa ở một số dòng xe hiệu suất cao. Hệ thống phanh thường được trợ lực thủy lực.
• Phanh đỗ: Thường là phanh tay, hoạt động độc lập với phanh dịch vụ, dùng để giữ xe đứng yên khi đỗ, đặc biệt là trên mặt dốc.
• Phanh tái sinh: Một tính năng đặc trưng của xe nâng điện. Khi người vận hành nhả bàn đạp ga hoặc phanh, motor điện sẽ hoạt động như một máy phát, chuyển đổi động năng của xe thành điện năng để nạp lại một phần cho ắc quy, đồng thời tạo ra lực hãm giúp xe giảm tốc.

Bánh Xe (Wheels/Tires)

Bánh xe (hay lốp xe nâng) là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với mặt sàn, chịu toàn bộ tải trọng của xe và hàng hóa, đồng thời truyền lực kéo từ hệ thống truyền động xuống mặt đường để giúp xe di chuyển.